拜耳集团

拜耳集团，最近这段时间，公司业绩好于市场预期。

今日，，”拜耳集团”在该集团官网上发布公告称，2020年第一季度，公司录得营业收入60.16亿美元，同比增长59.8%。

拜耳集团

归属于母公司股东的净利润为12亿美元，同比增长49.4%。

公告表示，归属于母公司股东的净利润增长主要受产品销售和美国运费的影响。

受疫情影响，欧洲和美洲地区的销售受到影响。

欧洲地区因封关，无法从北美出口，且美元升值压力大，运费价格呈震荡趋势，公司欧洲业务的一季度实际成本较高。

美洲地区的运费成本较高，运费支出可能会影响到公司的利润。

数据显示，自疫情以来，“中国向欧洲发货的成本较高”，是境外航运企业的普遍关注点，但为何运输成本仍远高于我国呢?

对此，国家航运信息中心首席咨询师曹睿告诉证券时报记者，目前，我国的船东成本主要来自亚洲至北美航线的运费，目前已接近4000美元/吨。

中国与欧美等地海运运费普遍超过500美元/吨。

曹睿解释，从全球运输成本分布上，“中国向欧洲发货的运费可能高于欧洲，因为，从目前情况上看，中国和东南亚国家运费还是较高的。

曹睿解释，这一轮运价的涨幅，和欧洲近年来的运价涨幅基本一致。

具体来看，去年以来，受疫情影响，欧洲海运费用普遍上涨。

中国海运价格上半年平均每英尺运价为495.71元，相比去年同比上涨27%。

欧洲因为疫情的原因，在一段时间内运费大幅上涨。

“此外，欧洲多国对欧洲航线的海运费用还有所上涨，但是国际航线运价上涨也会使得中国海运价格上涨，特别是在欧洲地区运价比中国更高，特别是在运费价格高的情况下。

”曹睿说。

不过，记者注意到，“运价涨幅”从去年开始就出现过，主要是因为海运费上涨。

曹睿告诉

“之所以出现这种情况