国恒铁路

国恒铁路掘金”>--京津冀地区产业集群进一步扩大

2月16日，中国铁路总公司副总经理唐大良在题为”京津冀地区产业集群进一步扩大”的主题论坛上的发言，谈论了”全国基础设施建设齐发力”的发展之路，并为这个国家在铁路产业布局上的提出了新的更高的目标和前景。

天津国恒铁路最新信息

唐大良表示，从全球来看，国内一直对铁路投资一直在快速增长，根据2016年中国铁路总公司在京津冀地区投资不超过30亿元的情况，平均每年增速高达15%，从土地储备量上来看，增长率在14%左右，但是从铁路生产水平上来看，却没有这么高。

而且在2011年之前，中国铁路建设绝对额占到世界铁路总量的比例不足1%，但到了2017年这个占比已经达到了3/4，所以铁路建设增长潜力是非常巨大的。

从国际来看，主要铁路的建设需求是巨大的，每年从中国国内铁路建设的总金额是8，500亿元，从铁路的数量上来说，我国铁路建设的增量是很惊人的，所以我们建议从国际国内铁路建设上看，铁路建设的绝对额是很大的，从长期来看，并没有很大的增长空间。

但是从市场需求上来看，根据中国铁路行业协会的数据，中国是世界上最先受益于铁路建设的国家，根据中国铁路的历史发展情况来看，它的市场需求是很大的，我举一个上海地区的情况:2010年，中国铁路总资产规模大约4613.56亿元，建设量也就是总里程大约为3.4亿公里，年均增长率达到了7%。

世界上第二大铁矿石市场，从2008年以后，中国的铁矿石的市场需求，就一直在增长，到了2012年，铁矿石的市场需求还在增长，在2013年之前，我国铁矿石的进口总量已经在年前的基础上翻了一番。

那么这个时候中国的铁矿石的需求，又将会发生怎样的变化呢?

首先是产量。

预计未来的5年，中国的铁矿石产量在2.8亿吨左右，CAGR为13.9%。

从供给端来看